說(shuō)明:
集成式渦輪轉(zhuǎn)子測(cè)量和組裝平臺(tái) “通過(guò)減少效率低下的轉(zhuǎn)子組件拆卸次數(shù),,省去昂貴的拆卸費(fèi)用及時(shí)間,,提高生產(chǎn)率并實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量水平” 瑞士丹青GeoSpin高精度轉(zhuǎn)子測(cè)量和裝配優(yōu)化平臺(tái)是一種先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,主要用于航空工業(yè)中對(duì)于零件,,尤其是轉(zhuǎn)子和機(jī)匣的精確測(cè)量和優(yōu)化裝配,。其主要功能包括測(cè)量圓度、跳動(dòng),、平面度,、同軸度、平行度等關(guān)鍵尺寸參數(shù),,以確保零部件的加工質(zhì)量和裝配精度,。典型案例應(yīng)用: 1、測(cè)量各種尺寸和尺寸的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),,工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的大型圓形零件,,例如回轉(zhuǎn)軸承和光學(xué)組件。2,、監(jiān)視大型旋轉(zhuǎn)軸的電氣跳動(dòng)(ERO),。3、計(jì)算圓形幾何形狀,,包括圓度,,偏心率,,直徑和平面跳動(dòng),,平面度和平行度。該測(cè)量機(jī)可以測(cè)量零件的連續(xù)內(nèi)外表面,、不連續(xù)內(nèi)外表面,,同時(shí)獲得多個(gè)截面圓度、跳動(dòng),、平面度,、平行度,、同軸度等測(cè)量數(shù)據(jù)。該儀器可以用于車間現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),,尤其是在高噪音,、高震動(dòng)等惡劣環(huán)境下工作,可以對(duì)零件進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)心調(diào)平,。(儀器可以根據(jù)用戶特殊需要訂制)CHOOSE US1. 全自動(dòng)——電動(dòng)軸提高了穩(wěn)定性并減少了人為錯(cuò)誤,,從而使軌距的可重復(fù)性和再現(xiàn)性(量規(guī) R&R)提高了10倍,比手動(dòng)系統(tǒng)的同心度測(cè)量提高了3.5倍,。 2. 廣泛的產(chǎn)品范圍——我們的產(chǎn)品范圍涵蓋(所有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件,,從20–5000千克到最大的陸上燃?xì)鉁u輪盤,重量15000kg及以上,。3. 廣泛采用——我們是轉(zhuǎn)子和磁盤測(cè)量的專家,,在全球范圍內(nèi)已安裝數(shù)百臺(tái)。4. 全貌——我們?yōu)槟峁┍雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手多4倍的檢測(cè)數(shù)據(jù),,這意味著您可以真正了解零部件(和組件)的形狀,。5. 完全優(yōu)化的轉(zhuǎn)子組件——我們的IntelliStack軟件旨在優(yōu)化轉(zhuǎn)子組件,以最大程度地減少跳動(dòng)或不平衡,,或?qū)?我們的檢測(cè) 數(shù)據(jù)直接導(dǎo)出到您自己的堆疊軟件中,。 6. 全包(包)式——完全控制更改和創(chuàng)建自己的檢驗(yàn)?zāi)0澹约芭c客戶和供應(yīng)商...
說(shuō)明:
羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)羅-羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體客機(jī)引擎市場(chǎng)上,,從20世紀(jì)90年代初的增長(zhǎng)到今天,,其市場(chǎng)份額達(dá)到45%,發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)數(shù)量到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到7,450架,。2002年,,羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動(dòng)力,歷史上總共交付了131架A340-500/600,,Trent500生產(chǎn)了524臺(tái),。隨后服務(wù)于空客A330的TRENT 700的,波音777的TRENT 800 ,,空客A380的TRENT 900相繼占領(lǐng)航空引擎市場(chǎng),。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),專屬的TrentXWB發(fā)動(dòng)機(jī)短艙外殼上印刷著:“世界上最高效的大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)”,,彰顯了羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力,。羅-羅授權(quán)旗下MRO批量引入英國(guó)RPI公司iMAP測(cè)量系統(tǒng)羅-羅公司制造研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也重視對(duì)成熟機(jī)型的MRO(維護(hù),,維修,,改造服務(wù))投入,眾所周知,,在民航維修領(lǐng)域,,發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用約占總維修支出的40%左右,。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維修性能和效率,降低維修成本是每個(gè)運(yùn)營(yíng)商的追求目標(biāo),。英國(guó)RPI公司的銷售經(jīng)理Jim Palmer說(shuō):“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過(guò)30年,,羅-羅公司位于德比和德國(guó)的工廠,首先安裝了iMAP系統(tǒng)用于測(cè)量和組裝發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子,。英國(guó)RPI公司的iMAP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,,操作簡(jiǎn)單,多通道回轉(zhuǎn)體測(cè)試配合數(shù)據(jù)采集軟件AccuScan能夠?qū)崿F(xiàn):每個(gè)探頭每轉(zhuǎn)采集4000個(gè)以上的數(shù)據(jù)點(diǎn),,每轉(zhuǎn)同時(shí)在8個(gè)面上采集數(shù)據(jù),,測(cè)試周期縮短至兩分鐘;與同類方法相比,,這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省時(shí)間又增加準(zhǔn)確度,。組件測(cè)試后,AccuScan傳輸數(shù)據(jù)到堆疊軟件,,有效的指導(dǎo)多級(jí)轉(zhuǎn)子的裝配過(guò)程,,優(yōu)化與其相鄰組件的軸線和平衡,以實(shí)現(xiàn)成品轉(zhuǎn)子的最小跳動(dòng)或最佳幾何平衡,。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量,、降低振動(dòng)、提高的燃油率和增加的保養(yǎng)間隔來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,。經(jīng)過(guò)羅-羅公司的實(shí)踐測(cè)試,,與傳統(tǒng)測(cè)...